新宝马X3长轴版：新生代公路之王！瓦力棋牌游戏300公里试驾后点评全
就实际体验来说-△◇●，新车的后排乘坐舒适度非常高★▲□▽■▷，高到让人怀疑这是否线▼=••◆◆。更关键的是■○=☆，在经历了百余公里的长途乘坐后★☆☆，也不会感到腰酸背痛=◇▪▲…新宝马X3长轴版：新生代公路之王！。
得益于复合材料的使用■•，全新宝马X3虽然加长了轴距■-▲…，但整车抗扭刚度比前代车型更高•-◆▷◇…。
云南山路十八弯•▲▲★○，海拔落差大▲◇，在这样的地方攻弯☆▷□=▪，对车辆的考验颇大△▲☆，尤其是SUV•▲•◁▲。很多人在讨论新车的变化时□△，总说其功率和扭矩的提升◇-=★▼，但往往忽略影响动态表现的一个关键——车身强度▪◁◁。
来到车头部分▼△=○，全新宝马X3双L形头灯与加入了斜线条的双肾格栅★★○●●，带来了更新颖●•◁▽▽、更具辨识度的观感◁▼▲▼-○。以往外露的传感器们…=▼◆◇，如今也被整合至格栅背后☆◁，因此新车格栅的上半部分为封闭▽▲，下半部分及下保险杠则大口吸入新鲜空气▽□▼▷。
与之搭配的◇▪▪▪传奇征途：圣光骑士卡牌，，还有另一法宝——全新宝马X3首次搭载主动降噪功能瓦力棋牌游戏▽-◇◁●-，通过车内扬声器产生音波来抵消发动机的低频干扰噪声□□▪，因此相较于前代车型◁☆，静谧性和隔音表现非常出彩瓦力棋牌游戏▼▽▪◆□●，大大提升了乘坐舒适度▼□。
宝马客受邀前往云南◆☆◁▲•▼，从西双版纳到普洱○•○，穿越高速公路●◇△▼▷、省道▷◆☆•▼★、盘山路和非铺装路——在超300公里的深度试驾中…△，既有酣畅淋漓的山路劈弯▼☆◇●=，又有悠然自得的后排舒享=●-，更有从容自信的多地形掌控▷•◁○。
甚至◆•□■…◇，将○…★△▷▽“房间▲□•▷”面积扩大的同时▼☆▼-，打造出家一般的温馨和舒适◆△■○▪○！虽然全新宝马X3没有48V轻混技术■▪，在很早之前就传达着「移动会客厅」的理念——车内的任何细节和角落•◇■。
当别的品牌还在探索这一细分市场时◆=◆▼□▪，宝马已经成为了领导者——眼前的全新宝马X3于业内率先进入第四代产品●▪◁。
作为宝马品牌最新产品的全新X3-=…，率先于中型车级别▲▷•••“偷师■▽○◆”旗舰——新车并非简单地把轴距拉长了111mm•○，而是还认真设计了车内空间▪…◆◇◁。
从驾驶机器到移动会客厅◇□•○▽○，全新宝马X3愈发成熟◆▽▪，也更能满足丰富的用车需求——TA显然是一款只有宝马才能创造的SUV◁▼☆•。相信我▷▷★，尝试一次□•，你会爱上新车（尤其相较前代车型）●▽▽◁▼。
整体来说=★，全新宝马X3让我产生一种类似宝马M性能车型底盘的坚韧感◆…-☆◇▷，这一点相较前代车型是较为明显的◁■▷○◁○。值得一提的是●■，全新宝马X3开创性地做到了四轮50◇▼○:50配重（而不单是前后50★◆▲•:50）…△▼…，这使得车辆的稳定性和安全性大大提升△◇□。
观察一台宝马最好的方式△◁▷••，就是观察其动态——在跟随车队行驶的过程中●▷○，我一度被全新宝马X3的尾部吸引…••●☆，新车除了硬朗大气的车身型面外▽▼，还拥有同级最宽的轮距和轮胎◇▪☆。
获得更出色的加速功能••■△。在用料上更力臻完美▪▽○，会小幅提升瞬时动力○◆••▪☆。宛若自然界中被海水冲刷过的岩石▲=△，但仍提供了BOOST功能——拉住左侧换挡拨片约1秒●△•▽，是否仍有爆发力◆●△？我们知道很多拥有48V轻混技术的宝马◁●-◁，整个型面浑然一体●○▪=▽。宝马也认真设计和布局内装——全新宝马X3应用创新舒适角设计○▽，若有48V加持后小幅提升的瞬时动力○○◆…▽●，我想亦是如此-□▲。
即使弯道中激烈的操驾和方向变换▼…□□◇，全新宝马X3的支撑性都非常出色•☆▷◁▲，不会产生大的侧倾■▷，且转向手感趋于中性（不推头◆★、不甩尾）驾驶者对路面及车辆所处性能状态的感知和预判也很清晰◆◁■▲■▷。
值得一提的是□☆，全新宝马X3拥有最新版3D车辆地形视图功能◁▼，可在中控屏上实时显示海拔▽◆•◇、车身姿态等信息☆……□□=，如图所示▲■，我们的最大角度已经超过40%▷▲▲，同时搭配360度全景影像▪△=◆，驾驶者能够对车辆状态和外界地形了如指掌○★▽，从容应对挑战▪•。新车还配备陡坡缓降功能…☆-◇，因此即便面对大坡度☆◇-◁◁，也能恒定较低车速缓慢下行△▽△•△。
很多人在关注后排空间时…▼▲，总会看是否有后排椅背角度调节甚至是腰部支撑◇-•，但在小编看来▽■•■，与其用各种功能和配置◆-■○◁▼“补救○-○□▲▼”后排▷◁▽◁-▽，不如从根本出发•☆●▲，打造让任何人都会觉得舒适的后排▼▲，因此●□◇-▽•，全新宝马X3做了这些•▽▷☆▲：
在此次试驾中☆◆▷，亦体验了大量山路中的非铺装路面◁…•★○▼。全新宝马X3作为一款SUV车型▪■，搭载了第四代BMW xDrive智能四驱系统▷▪★==，大部分情况下其处于后驱状态•=◆□▪，但在需要脱困和通行能力时●…，可在0…△.1秒内精准分配动力◁▽□…◆▪，时刻站稳阵脚◁•■。同时○=○▲…，新车拥有214mm的同级最佳离地间隙◁★•▼=●，赋予其更强的通过性◁◆■=▷□。
值得一提的是■-■□=▷，国内长轴距全新宝马X3并不提供48V轻混系统●◆◇△▽★，因此从两方面来说★•=◆：其一▷▽■•，是否平顺•◆■-？新车搭载最新升级的B48TU2发动机…▲▷，其加入米勒循环▽○、双喷射系统等技术□▪◁▷●，在发动机效率上有所提升□■□○◇△，因此平顺性较前代车型有所提升●•▲◆…□，若是拥有48V轻混●●□★◁-，或许会更出色★△；
联系到新车的大尺寸…▲，车辆会进入更强的爆发区域▲◁○••◇，号称「公路之王」的宝马X5◁▼=，堪称「公路坦克」的初代宝马X5…▽，这种变化令人印象深刻●◁○◇…，操控没有人怀疑吧▽□□？与其标轴版轴距相同的全新宝马X3…■▪◆□，尺寸居然被全新宝马X3大幅超越-☆★-，形成充满软质材料的空间□☆=。
总结来说◁▲■--，全新宝马X3的外观设计将力量感与优雅巧妙结合——不张扬也不单调▼○□▽，于刚毅中透着柔美◇-▽。
中国上市▲=★△，凭借加长轴距■•--、高质量标配配置和诚意十足的价格▪…△○，迅速成为车圈热话◆▪▽▼◆。新车全国交付已然开启•◁★★★◁，官方试驾活动也随之跟进…■。
全新宝马X3的外观风格大改▼▪，相较于前代车型有着更少的线条表达☆○=△▲，大胆利用曲面塑造车身轮廓▽▷■，展现出独特的视觉效果◆☆◁。
可以看到•▼★-•，全新宝马X3的个性化功能和技术-▲，赋予了更丰富的驾驶乐趣=□•。新车不仅回归了SAV的初衷——如轿车般游刃有余的驾控◁▪▼…□、出色的效能和通过性▷▷▼▼•▲，更获得了前所未有的舒适体验○■=◁□•。
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此外○=瓦力棋牌游戏300公里试驾后点评全，正如前文所说——新车久坐不累==△▪◁△，而长途驾驶也同样舒适——全新宝马X3的前排座椅靠背及坐垫发泡15mm●□★，为同级最佳▷☆●▼，且新款座椅支撑性良好——以往我们会在意座椅是否有两侧夹紧的护翼◆★，但在全新宝马X3上▼◁，我认为座椅设计本身已很大程度优化了这个问题△▽•▪●。当然●◁▷◆•▼，如果追求更激烈•△-、更稳定的驾驶情形◁•，自然要用支撑性更强…□▷☆=、安全感更足的一体式M运动座椅解决•▲，这个就交给M性能车型了（二季度引进国内▪-○，即全新X3 M50 xDrive）•★▲★●★！
总结全新宝马X3的后排空间=▲◆，除了舒适和惬意外-=▲▪=•，更拥有让每个乘客都感到幸福的能力○■▼。
值得一提的是△●◁，国产长轴距版本相较于海外版本=…，增加了全景星轨天幕-◆△▼，除了大面积▪▼▼▽★、通透的视野外□▲=◇●▪，可个性化调整■▼、或热烈或柔美的氛围灯光△★•▪，令到乘客思绪得到沉淀☆▼•◁△、情感得以释放▽▪。
以往•□，汽车设计师用外显的排气尾管和复杂的线条强化尾部力量感和动感■•，如今基于=◁=◆◁“原石切割△☆▷▲◇▲”理念○▽□•-、宝马设计师将新车的尾部牌照框下移◆▲◆▼★▲，并启用拉伸了视觉效果的T型箭羽尾灯…▽◆，即使把排气尾管藏了起来◆▷◆□◇○，也丝毫不减气势•◆。
不知大家注意到没•☆=▪•◆：宝马旗舰车型如iX和7系◇☆-◇，总结其底盘就是——坚韧且舒适=●◇，因此新车的后排有一种坐进环抱式沙发的感觉——惬意闲适▪★☆■★○。C柱下半部分○■○▽◇、座椅◆◁◇□◁▪、后门板扶手材质以相同舒适材质围合=…，如原石切割一般塑造出完整而连贯▲▲•…●、宽大且精准的型面…□▪□，相信这种表现会来得更直接○▼？
其二▽▼▽…•，宝马表示这是以Monolithic单体化现代建筑设计概念为灵感▲△■◆=，俨然新生代「公路之王」的感觉=◇◁○▲○。全新宝马X3拥有与最新款宝马X5（标轴）相同的轴距▪■◇•，在设计上都必须避免突兀•☆，让人再次感慨宝马对驾驶动态的控制能力=•▼□-•。姿态良好▲□▷=。
该设计源自划时代的纯电动车型宝马iX■••，这种凭借强烈的体积与重量感带来的视觉压制力-▲=，赋予了SAV车型更丰富的表达□…▲。此外■•…◇△，全新宝马X3的车身以正负曲面的极致视差•◆▽、正负曲率相互配合▪★-◁，使得切削面在视觉上真正达到◇◁•“平■☆●□■”整…○-…。
除此之外•▷◁◁•=，全新宝马X3还提供模拟声浪功能▲•▷，可在SPORT运动模式下•●▽，通过音响系统释放激情澎湃的声浪•★△，若不被告知是模拟声浪△◇□▼，其实也并不分得清楚◇▲◆。
